Tijd en energie wegen zwaar voor iedereen die in touw is van ’s ochtends vroeg tot ’s avonds laat. Bij weinig licht is goed zicht heel belangrijk. De grote voorruit, smalle A-stijlen en uitgekiend geplaatste buitenspiegels zorgen voor een goed zicht rondom. Het ergonomische interieur van de Canter zorgt dat geen enkele chauffeur zijn zitplaats moe wordt. Met de in hoogte en hoek verstelbare stuurkolom en de verstelbare bestuurdersstoel vindt elke bestuurder de ideale zitpositie. Talloze opbergvakken en het klembord in de rugleuning van de middelste zitplaats geven u de mogelijkheid het kantoor mee te nemen in de cabine. De tijd achter het stuur is ook ontspannend, door de stille cabine, elektrische ramen, een bekerhouder, om maar enkele van de vele praktische kenmerken te noemen.

Meer dan op het eerste gezicht blijkt

De naar voren kantelbare cabine van de nieuwe Canter legt de nadruk op comfort – het nieuwe model heeft een heldere, functionele styling. De ingrijpend gewijzigde cabines zijn aanzienlijk langer en hoger dan voorheen en een stuk breder aan de bovenzijde. Een verticaler geplaatste voorruit draagt evenzeer bij aan het gevoel van ruimte. Voor extra comfort zorgen de Isringhausen-comfortstoelen, de standaard tweezitsbank voor de bijrijders en veel opbergvakken, waaronder een documentenvak in het dashboard (met nieuwe gemakkelijk afleesbare instrumenten).

Opbergvakken boven de voorruit zijn standaard. Het eerste dat opvalt is de lage instap en de brede deuropeningen, samen met portieren die tot een hoek van 78° openen – geen naar binnen dringende wielkasten, geen transmissietunnel die de doorgang belemmert. Het nieuwe instrumentenpaneel omvat een grote gemakkelijk afleesbare toerenteller. Alle schakelaars zitten op een handige plek links en rechts naast de wijzerplaten.

Hoogste laadvermogen in het 7,5 ton-segment

Een ladderchassis over de volledige lengte vormt de sterke ruggengraat van de nieuwe Mitsubishi Canter. De modellen met de nieuwe extra lange wielbasis van 4.470 mm hebben tevens een breder chassis met meer torsiestijfheid en stabiliteit. De elementen van het chassis meten 226 bij 70 mm en zijn 6 mm dik. Het chassis – vooral in de 7,5 t-versies – kan de grootste en zwaarste opbouwen dragen. De duurzame constructie garandeert Mitsubishi met volledige garantie gedurende drie jaar of 100.000 kilometer.

Een volledig nieuwe ontwikkeling is de zeer veilige cabine met het RISE (Realized Impact Safety Evolution)-systeem. RISE beschermt de inzittenden bij een aanrijding met een stevige veiligheidscel. Uitgekiende versterkingen en energie absorberende elementen maken de cabine sterker en beperken de vervorming na een aanrijding aanzienlijk. In het voorframe is staal van hoge sterkte gebruikt en de dwarssecties zijn gesloten.

Maximaal vermogen bij minimale toerentallen

Het “hart” van de 3,5t is een 125 pk (92 kW) direct ingespoten turbodieselmotor met een maximumkoppel van 294 Nm bij slechts 1.800 t.p.m. Hij heeft vier kleppen per cilinder, dubbele bovenliggende nokkenassen en uitlaatgasrecirculatie (EGR). Hierdoor is schakelen minder vaak nodig en rijdt u ontspannen.

De 6,5 en 7,5 t-modellen zijn voorzien van een net zo efficiënte 145 pk (107 kW) direct ingespoten turbodieselmotor met een oxidatiekatalysator. Alle Canters met deze motor hebben een 24-volts elektrisch systeem. Dankzij een cilinderinhoud van 3,9 liter heeft u al bijna 300 Nm koppel tot uw beschikking vanaf stationair toerental. De motor bereikt zijn maximale koppel van 412 Nm bij slechts 1.600 t.p.m.

Met zoveel koppel springt u efficiënter om met uw truck. Beide motoren hebben de nieuwste technologie en voldoen met gemak aan de strenge Euro3-emissienormen. Afhankelijk van de wielbasis hebben de trucks een brandstoftank van 80 of 100 liter standaard. Bij sommige modellen (afhankelijk van de wielbasis) is een extra tank van 80 liter optioneel leverbaar voor een nog grotere actieradius.

Korte schakelwegen met vijf- en zesversnellingsbakken

De 125 pk (92 kW) modellen van de Canter hebben een handgeschakelde vijfversnellingsbak met een lichtgewicht aluminium behuizing. De nieuwe modellen hebben een gewijzigd schakeldiagram: de eerste versnelling zit nu linksvoor, naast de achteruit, en is daardoor duidelijk herkenbaar als de wegrijversnelling. Een tweede voordeel is gelegen in het feit dat de korte rechte schakelweg van één naar twee de krachtonderbreking minimaliseert. Dit is een belangrijk voordeel wanneer de truck wegrijdt onder lastige omstandigheden, zoals op een bouwplaats. De modellen met de 3,9-liter motor hebben een zesversnellingsbak standaard, wederom met een aluminium behuizing. Het aanbieden van meerdere eindoverbrengingen is vanzelfsprekend op een professionele truck als de Canter.

Brochure Mitsubishi Fuso Canter
Prijslijst Mitsubishi Fuso Canter EURO-5 EEV